车灯结雾试验，保障车灯品质 | 第三方检测机构

汽车款式日新月异，人们对汽车的安全性能和外观设计亦提出了更高的标准。作为汽车之眼的车灯，既赋予车辆美观特质，同时又保障了行驶安全性。

在昼夜温差较大或湿度较高，以及雨雾天气条件下，若大灯内出现雾气，将严重影响大灯的透光率和照明效果，甚至难以清晰观察路面状况，有时无法发出正确警示信号，行车安全因此埋下隐患。

据统计，汽车车灯质量问题的主要诱因是灯内进水和起雾。灯内进水或起雾不仅影响车灯的使用寿命和外观，更使得照明效果大打折扣，从而对行车安全构成威胁。

车灯防雾问题一直以来都是老生常谈，也是厂商和消费者关注的焦点品质问题。

防雾面临的挑战：01LED光源的广泛使用

LED光源与卤素灯泡的发热机理存在本质不同，卤素灯泡的光效约为5%，85%的热量以红外辐射的形式散发出去，有利于热量在灯具内均衡分布。

LED的光效约为20%，LED是冷光源，75%左右的热量在焊点处以热传导的方式传导到基板上，然后散发出去，热量集中，不利于热量在灯具内的分布。

02灯具的造型越来越纤薄化、复杂化

灯具的造型越来越偏向纤薄化、复杂化，饰圈、饰条等装饰件的拆分越来越细化，灯具结构复杂，空间紧凑，不利于灯具腔体内的空气流动。

随着LED光源的普遍使用和交互控制系统的发展，车灯的防雾的要求越来越高，成为车灯设计中的一大挑战。车灯防雾性能很重要，在产品研发阶段须对车灯进行结雾试验。  

TEAMK车灯复合雾气试验箱

可分别模拟车灯表面（户外环境），车灯背面（发动机环境），左区模拟车灯表面户外环境（温湿度、淋雨、风速、光照），右区模拟车灯背面发动机环境（温湿度、风速）。

左区箱体尺寸（mm）：1100 x 1000 x 1000（WDH）；

右区箱体尺寸（mm）：1000 x 1000 x 1000（WDH）；

温度范围：-10℃——100℃（左）、-30℃——100℃（右）（可根据要求设计）；

湿度范围：10%——98%R.H.；

升温速率：≤ 3 ℃/min ；

降温速率：≤ 1 ℃/min ；

淋雨：软管喷淋（模拟洗车、下雨），流量、水温见不同标准要求；

光照：模拟太阳光，总辐照强度≥ 1000 W/㎡ ；

风速：左区模拟行驶时风速（0-20 m/s）；右区模拟发动机舱电子风扇散热时风速（0-10 m/s)；

标配：高清录像头监控（使用时温度误超过 80 ℃）。

以上就是“车灯结雾试验”的相关介绍，如需了解更多，欢迎来电详询。