车灯复合雾气试验箱试验条件有哪些？

随着汽车工业的不断发展和技术进步，汽车用户对车灯质量的要求日益提高。在昼夜温差大、湿度高或雨雾天气条件下，若大灯出现雾气，将严重影响其透光率和照明效果，甚至导致路面状况难以清晰观察，有时无法发出正确警示信号，为行车安全埋下重大隐患。因此，车灯的防雾性能至关重要，研发阶段务必进行相关测试。

车灯内部可视为一个带有热源、充满空气且温度可升高的空腔。灯泡加热作用下，车灯内部存在镜面辐射换热和自然对流。流场、温度场及湿度场共同决定了车灯内部结雾与消失现象。

汽车车灯通常设有通气孔，与外界进行交替更新气体。车灯内腔及材料可能因各种原因含少量水分。当车灯点亮时，灯泡附近温度可达数百摄氏度。积水在吸收热量后迅速蒸发，使车灯内腔湿度显著增加。而车灯局部区域温度可能远低于其他区域，易于出现结雾。车灯雾气对车灯外观及性能产生严重影响，成为影响车灯质量、寿命及使用效能的关键问题。因此，在使用前务必进行车灯可靠性检测。

TEAMK车灯复合雾气试验箱

可分别模拟车灯表面（户外环境），车灯背面（发动机环境），左区模拟车灯表面户外环境（温湿度、淋雨、风速、光照），右区模拟车灯背面发动机环境（温湿度、风速）。

左区箱体尺寸（mm）：1100 x 1000 x 1000（WDH）；

右区箱体尺寸（mm）：1000 x 1000 x 1000（WDH）；

温度范围：-10℃——100℃（左）、-30℃——100℃（右）（可根据要求设计）；

湿度范围：10%——98%R.H.；

升温速率：≤ 3 ℃/min ；

降温速率：≤ 1 ℃/min ；

淋雨：软管喷淋（模拟洗车、下雨），流量、水温见不同标准要求；

光照：模拟太阳光，总辐照强度≥ 1000 W/㎡ ；

风速：左区模拟行驶时风速（0-20 m/s）；右区模拟发动机舱电子风扇散热时风速（0-10 m/s)；

标配：高清录像头监控（使用时温度误超过 80 ℃）。

试验条件

1、初期调试后,将试验品以正规取付状态,置于试验机内。

2、灯壳面侧以 20 、灯具背面（底座侧）23 、55% R.H.设定后,消灯状态放置 1 hr。

3、将灯具背面以 80 设定后以近光灯（含近光灯点灯机能灯具）点灯（灯泡电压为 130 V）。

4、控制灯具背面自 23 至 80 ,于 30±5 分直线温度上升,但于 80 时湿度为10% R.H. 以下。

5、每经过点灯 10 分钟观察雾气发生状况,测定雾气发生时间。

6、连续 1 小时未发生雾气的情况，每 30 分钟为间隔，1 小时 30 分、 2 小时延长观察。

7、灯壳侧以观察用灯光确认雾气发生状况（确认雾气时灯具消灯状态）。

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